GB/T 12690.29-2000 稀土金属及其氧化物化学分析方法 荧光光度法测定稀土氧化物中氧化铈量
作者:标准资料网 时间:2024-05-15 23:33:00 浏览:8280
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基本信息
| 标准名称： | 稀土金属及其氧化物化学分析方法 荧光光度法测定稀土氧化物中氧化铈量 |
| 英文名称： | Rare earth metals and their oxide--Determination of cerium oxide content--Fluorescent spectrophotometric method |
| 中标分类： |
冶金 >>
金属化学分析方法 >>
稀有金属及其合金分析方法 |
| ICS分类： |
冶金 >>
有色金属 >>
镉、钴及其合金
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| 发布部门： | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 |
| 发布日期： | 2000-06-05 |
| 实施日期： | 2000-01-01 |
| 首发日期： | 2000-06-05 |
| 作废日期： | 1900-01-01 |
| 主管部门： | 国家发展和改革委员会 |
| 归口单位： | 全国稀土标准化技术委员会 |
| 起草单位： | 北京有色金属研究总院 |
| 出版社： | 中国标准出版社 |
| 出版日期： | 2004-04-10 |
| 页数： | 8页 |
| 书号： | 155066.1-17102 |
适用范围
本标准规定了氧化镧、氧化镨、氧化钕、氧化钐、氧化铕、氧化钆、氧化铽、氧化镝、氧化钬、氧化铒和氧化钇中氧化铈含量的测定方法。本标准适用于氧化镧、氧化镨、氧化钕、氧化钐、氧化铕、氧化钆、氧化铽、氧化镝、氧化钬、氧化铒和氧化钇中氧化铈含量的测定。测定范围：0.0001%～0.010%。
前言
没有内容
目录
没有内容
引用标准
没有内容
所属分类： 冶金 金属化学分析方法 稀有金属及其合金分析方法 冶金 有色金属 镉 钴及其合金
基本信息
| 标准名称： | 板料矫平机 |
| 英文名称： | Plate Straightening Machine |
| 中标分类： |
机械 >>
通用加工机械与设备 >>
锻压机械 |
| ICS分类： |
机械制造 >>
无屑加工设备 >>
锻压设备、冲压机、剪切机
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| 发布部门： | 中华人民共和国工业和信息化部 |
| 发布日期： | 2011-05-18 |
| 实施日期： | 2011-08-01 |
| 首发日期： | |
| 作废日期： | |
| 归口单位： | 全国锻压机械标委会 |
| 起草单位： | 泰安华鲁锻压机床有限公司、山东宏康机械制造有限公司、深圳市华测检测技术股份有限公司 |
| 出版社： | 机械工业出版社 |
| 出版日期： | 2011-08-01 |
适用范围
本标准规定了板料矫平机的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装与随机技术文件。
本标准适用于矫平冷态金属板材的矫平机。
前言
没有内容
目录
没有内容
引用标准
没有内容
所属分类： 机械 通用加工机械与设备 锻压机械 机械制造 无屑加工设备 锻压设备 冲压机 剪切机
Product Code:SAE J1264
Title:Joint Rccc/SAE Fuel Consumption Test Procedure (Short Term In-Service Vehicle) Type I
Issuing Committee:Truck And Bus Aerodynamics And Fuel Economy Committee
Scope: This recommended practice provides minimum requirements for testing components or systems of the type which can be switched from one truck to another with relative ease; i.e.; aerodynamic devices, clutch fans, radial tires, and the like. The test utilizes in-service fleet vehicles, operated over representative routes. The relative fuel effectiveness of the component or system under test is determined as a percentage improvement factor. This factor is calculated using the relative fuel usage of like vehicles operating with and without the specific component or system under evaluation. Accuracy capability employing this test technique is either ±1% or ±2%, depending upon the method of fuel measurement. (See paragraph 6.4.)
